怡亚通目前的困局能否走出？
2020，2021年疫情期间公司净利润也业务量是增长的，为啥放开后业绩持续大幅度下滑。股票长期处于下降通道，有板块的原因，于经营情况也有很大关联，董秘说的很对目前正在转型期，可能会有些阵痛，但是不影响公司长远发展。通过梳理，认为公司转型一共经历的三次大的转型。也犯了很大错误，
一是以前发展供应链业务开发的商盟通，宇商网，全球能源交易平台，雨商贷以及星链平台，等等都是巨大投资而失败
二是2021年提出的做大规模，再做盈利思维是错误的，公司不断兼并守购参股，投资巨大，管理滞后。后来又关闭百家招商企业，损失8000多万。
三是2020开始发力酒业务。当年公司的钓鱼台等系列确实确定了一些成绩，销售不错，后来公司加倍投资守购，投资上亿，大唐，摘要系列，等等很多，结果国家8项政策出台，酒类业务面临亏损。
四是投资新能源业务，是认为是当今时代下最挣钱的行业，没想到公司起步晚，新能源发展遇到很大阻力。公司也是入不敷出。
五是开发了一大堆App，研发是外包的，费用很大，完全没有按周董思维设计构架，商家入驻后并没有流量，也是面临关闭的。
六是目前子公司孙公司近230多家，财务管理比较乱。导致近1/3公司不盈利，也是公司目前头疼的问题。
还有很多，不在一一赘述
重点来了，为什么怡亚通发展比不上飞马国际及其他深圳同类以及全国同行企业总结
一，喜欢热点，喜欢排面，飞马国际的印健印董事长，是从怡亚通离职的，为啥离职，因为看不惯周总的喜大好公，于是一帮人集体离职创建飞马，飞马这几年也是面临一些困难，但是目标专业，只做主业能源及钢材供应链，业务慢慢好转，相信不久市值会超过怡亚通。
二，一系列的投资带来一系列的问题，于是导致官司缠身，各自为政。管理相当混乱，收到了警示函等，嗷呜压力，周国徽卸任总经理，因为持股原因扔为董事长。
三，朋友测算，三年来怡亚通投资失败大约为4.25亿元。损失钱是小事，错过了好的发展机会。
四，周董在2018年的时候，在央视经济台直播采访中，当时180亿市值，周说，如果认为是物流企业就值这个市值，如果是供应链就大于这个市值，保守在300亿市值合适。今年年报投资会上说2025年打造1000亿市值。现在看来不行了。
五，目前怡亚通能盈利的点不多，能不能起死回生就看转型怎么样
六。网传的退市不是空穴来风。